Lo que nos preguntan

Noventa días de garantía en mano de obra. Si algo relacionado con lo que hicimos falla dentro de ese plazo, lo revisamos sin costo.

La garantía cubre nuestro trabajo. No cubre el desgaste normal de una pieza ni una falla distinta a la que se reparó.

Siempre. Si al abrir aparece un trabajo que no estaba en la cotización, te lo decimos con foto y te pasamos el precio antes de tocarlo.

Nada se hace sin que tú lo autorices. Esa es la razón por la que cotizamos desde un catálogo fijo y no sobre la marcha.

Porque el precio depende del auto. Una afinación de un Jetta y una de un Cayenne no cuestan lo mismo, y publicar una cifra que después cambia es peor que no publicarla.

Lo que sí hacemos es darte el precio por escrito antes de empezar, sacado de nuestro catálogo, y respetarlo. Escríbenos con tu auto y te lo damos.

Sí, del antes, del durante y del después. También te mandamos una liga donde puedes ver tu servicio, sin instalar nada y sin crear una cuenta.

Es la razón por la que trabajamos así: si te podemos enseñar lo que le hicimos a tu auto, no tienes que creernos.

Sí, factura timbrada ante el SAT. Pídela al momento de pagar y danos tus datos fiscales.

La orden de servicio que te entregamos no es un comprobante fiscal, y lo dice en el documento para que no haya confusión.

Ayuda mucho, sobre todo si el trabajo lleva varias horas. Escríbenos por WhatsApp y acordamos el día.

Para una revisión rápida o un diagnóstico, casi siempre podemos recibirte el mismo día.

Trabajamos todas las marcas, y tenemos experiencia particular en europeas de alta gama: Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi y Volkswagen.

Si tu auto necesita un escáner de marca, lo tenemos. Un lector genérico no lee lo mismo.

Depende del trabajo, y te lo decimos antes de empezar. Un servicio o unos frenos salen el mismo día; una reparación de motor u hojalatería llevan más.

Si el tiempo cambia sobre la marcha, te avisamos. No es agradable enterarte el día que ibas a recogerlo.

Escríbenos con los datos de tu siniestro y te decimos cómo podemos ayudarte en tu caso.

Como referencia, cada diez mil kilómetros o una vez al año, lo que pase primero. Algunos motores piden otro intervalo y por eso revisamos qué dice el fabricante del tuyo.

Si rechinan, si el pedal se siente más profundo o si el volante vibra al frenar, ya toca revisar.

En la revisión medimos el espesor y te mandamos la foto. Si todavía aguantan, te lo decimos.

Después de un golpe fuerte con un tope o un bache, al cambiar llantas, o si notas que se jala o que las llantas se desgastan disparejo.

Lectura con escáner de la marca, prueba de los componentes que salen señalados y revisión de puntos de seguridad.

Al final te explicamos qué encontramos y qué no, con la captura de la lectura.

Trabajamos con escáner de marca para las europeas que atendemos. Es lo que permite leer módulos que un lector genérico no ve.

Usamos originales o equivalentes de la misma calidad, y te decimos cuál va a llevar tu auto antes de comprarla.

Si prefieres una marca en particular, dilo y la conseguimos.

Sí, y es de las mejores decisiones antes de comprar usado. Revisamos puntos de seguridad, escáner, frenos, suspensión, fugas y estado general.

Te entregamos un reporte con foto de cada punto, que puedes usar para decidir o para negociar.

Depende del último número de tu placa, que define tu engomado y tus dos ventanas del año.

En esta misma página puedes consultarlo con tu placa, y si quieres te agregamos el recordatorio a tu calendario.

Por eso existe la pre-verificación: revisamos el auto antes de llevarlo y corregimos lo que lo haría reprobar.

Sale más barato prepararlo que reprobar, pagar otra vez y volver a hacer fila.

El calendario de esta página es el de la Ciudad de México. Cada estado tiene el suyo y cambian entre sí.

Escríbenos con el estado donde está registrado tu auto y te decimos cuál te aplica.